مدیریت شهری برای نخستین بار در این کلان‌شهر، فناوری نوین و اقتصادی اسلاری سیل را در بزرگراه آیت‌الله محلاتی به اجرا درآورد؛ روشی که به گفته مدیرکل عمرانی شهرداری شیراز، هزینه‌ای معادل یک‌چهارم آسفالت گرم معمولی دارد و عمر مفید آسفالت موجود را ۴ تا ۵ سال افزایش می‌دهد.
به گزارش روزنامه طلوع به نقل از پایگاه اطلاع‌رسانی شهرداری شیراز، بهسازی و ترمیم سطوح آسفالتی معابر با بهره‌گیری از فناوری‌های نوین و اقتصادی، به عنوان یکی از راهکارهای مؤثر در کاهش هزینه‌ها و ارتقای ایمنی تردد در مدیریت شهری شیراز مورد توجه قرار گرفته است. اجرای طرح آسفالت حفاظتی، اقدامی در راستای محافظت از زیرساخت‌های موجود و افزایش طول عمر روسازی معابر به شمار می‌رود.
بابک همتی، مدیرکل عمرانی شهرداری شیراز، در این باره اظهار داشت: امروزه کاهش هزینه‌ها و افزایش تاب‌آوری و ایمنی، یکی از موارد مهمی است که در مدیریت شهری نقش ایفا می‌کند و یکی از مصادیق آن، بهسازی و مرمت سطوح آسفالتی و معابر شهری است.
وی با تشریح مشخصات فنی این فناوری افزود: یکی از فناوری‌های نوین و اقتصادی که امروزه برای بهسازی معابر استفاده می‌شود، آسفالت‌های حفاظتی است که اسلاری سیل یکی از انواع آن به شمار می‌رود.
همتی بیان کرد: اسلاری سیل در واقع یک مخلوط سرد آسفالت حفاظتی است که از مصالح سنگی ریزدانه بندی شده، قیر امولسیون، آب، مقداری سیمان و سایر افزودنی‌ها ترکیب شده است.
مدیرکل عمرانی شهرداری شیراز با اشاره به مزایای زیست‌محیطی این روش تصریح کرد: این مخلوط به‌صورت سرد ترکیب می‌شود، نیازی به کارخانه آسفالت ندارد و مصرف انرژی بالایی نیز نمی‌طلبد؛ به‌نوعی می‌توان گفت دوستدار محیط‌زیست است، زیرا در تولید آن هیچ نوع انرژی کارخانه‌ای یا مواد آلاینده استفاده نمی‌شود.
وی خاطرنشان کرد: این مخلوط آسفالت به‌صورت یک لایه نازک بین ۸ تا ۱۰ میلی‌متر روی سطوح آسفالتی پخش می‌شود و یک لایه یکدست و یکنواخت را روی آسفالت قدیمی ایجاد می‌کند.
همتی با تأکید بر محدودیت‌های این روش گفت: لازم به توضیح است که این مخلوط آسفالت سرد، یک لایه سازه‌ای نیست و در معابر و جاهایی که آسفالت دچار ترک‌های عمیق و شکستگی زیاد شده است، نمی‌توان از آن استفاده کرد، چراکه عمدتاً عیوب سطحی را پوشش می‌دهد.
مدیرکل عمرانی شهرداری شیراز ادامه داد: اسلاری سیل یک روش حفاظتی و پیشگیرانه است و اگر آسفالت جاده‌ای دچار ترک و شکستگی‌های عمیق باشد، اسلاری سیل درمان آن نیست؛ اما اگر آسفالت دچار خرابی‌های سطحی مانند اکسیداسیون، ترک‌های مویی، قیرزدگی یا فرسایش سطحی شده باشد، اجرای اسلاری سیل مانند یک لایه محافظ عمل می‌کند.
وی با اشاره به صرفه اقتصادی این فناوری بیان داشت: به لحاظ هزینه‌ای تقریباً می‌توان گفت یک‌چهارم آسفالت گرم معمولی، هزینه اجرای این کار است، همچنین سرعت اجرای آن به نسبت آسفالت معمولی چندین برابر است، به‌گونه‌ای که با محدودیت‌های موجود در شهر، روزانه ۸ هزار تا ۱۰ هزار متر مربع از معابر پوشش داده می‌شود.
مدیرکل عمرانی شهرداری شیراز گفت: روکش آسفالت به روش اسلاری سیل در سطح جاده معمولاً ظرف ۲ تا ۴ ساعت پس از اجرا (بسته به شرایط آب‌وهوایی) آماده زیر بار ترافیک رفتن است.
همتی خاطرنشان کرد: این آسفالت برای نخستین بار است که در کلان‌شهر شیراز انجام می‌شود و قرار است معابری از جمله بزرگراه آیت‌الله محلاتی، قسمت‌هایی از بلوار رحمت و تونل فضیلت را در آینده پیش رو با این آسفالت اجرا کنیم.
وی گفت: اجرای اسلاری سیل توسط دستگاه‌های مخصوصی به نام ماشین اسلاری سیل انجام می‌شود که تمام مواد اولیه درون همان ماشین مخلوط و بلافاصله روی سطح جاده پخش می‌شوند و به دلیل سرعت‌گیرش مناسب قیر امولسیون، حداقل مزاحمت را برای شهروندان به همراه دارد.