جانشین رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی فاصله کیفیت خودروهای داخلی با استانداردهای روز دنیا را فاصله‌ای کهکشانی دانست و با انتقاد از وضعیت تولید داخل گفت: دیگر دوران اینکه کاپوت و چراغ‌خطر را جابجا کنند و اسمش را بگذارند یک محصول جدید، گذشته است.
به گزارش ایسنا، انتقاد از کیفیت پایین، ایمنی کم و قیمت بالای خودروهای تولید داخل موضوع جدیدی نیست و سال‌هاست که اظهارات مختلفی درباره آن مطرح می‌شود، مردم گاه با مشارکت در کمپین مختلف و گاه با طنز و شوخی ناراحتی خود را از آنچه که خودروسازان برایشان تولید کرده‌اند نشان داده‌اند و واکنش مسئولان نیز عمدتاً در حد مصاحبه یا دادن وعده‌های مختلف بوده است. در این میان شاید بتوان گفت که پلیس از جمله دستگاه‌هایی هست که اقدام عملی در این حوزه را انجام داد و حدود دو سال پیش از شماره‌گذاری پراید و پژو ۴۰۵ جلوگیری کرد.
سردار سید تیمور حسینی در گفت‌وگو با ایسنا، دراین‌باره می‌گوید: خودرو در همه دنیا بر اساس نظرهای کارشناسان تصادفات هم می‌تواند نقش پیشاوقوعی در ارتباط با جلوگیری از تصادف داشته باشد و هم نقش پساوقوعی در ارتباط با حفظ جان سرنشینان آن را ایفا کند، ما باید به سمت تولید خودروهایی برویم که از جان راننده و سرنشین محافظت کند.
فاصله کهکشانی خودروهای داخلی با استانداردهای روز دنیا
حسینی با اشاره به سیستم‌های ایمنی روی خودروها اظهار می‌کند: وقتی از ترمز A.B.S و کیسه هوا صحبت می‌کنیم این‌ها جزو آپشن‌ها و امکاناتی است که خیلی قدیمی شده است. امروز دنیا به سمت اتومبیل‌های هوشمند و خودران رفته که دیگر نیازی به حضور راننده در آن وجود نداشته باشد. امروز وقتی خودمان را با تکنولوژی روز دنیا مقایسه می‌کنیم می‌بینیم که فاصله ما با آنها کهکشانی است.
او ادامه می‌دهد: در این میان اما آنچه که بیشتر مایه تأسف است این است که خودروسازان ما هیچوقت ایراد خودشان را نپذیرفتند و از بابت این ایراد هیچوقت از مردم عذرخواهی نکردند. همیشه حق به جانب گفتند که ما بهترینیم. البته واقعاً خودروسازان ما بهترینند، شما ببینید وقتی بنز و... خودرو می‌سازند باید برای خرید آن کلی التماس کنند و تسهیلات بگذارند، اما خودروسازان ما همین خودروها را هم با شرط و شروط می‌گذارند و پیش‌فروش می‌کنند و هزار و یک بامبول و اداواطوار درمی‌آورند!
خودروسازان بابت کاستی‌ها معذرت خواهی کنند
جانشین پلیس راهنمایی و رانندگی می‌افزاید: آن چیزی که به نظرم مردم را ناراحت می‌کند همین مسائل است. یک خودروساز بیاید و بگوید مقدورات من همین است و بابت کاستی‌ها معذرت می‌خواهم و به خاطر این کاستی این امتیازات را هم در خدمات پس از فروش و نحوه واگذاری و شرایط فروش و ... در نظر می‌گیرم. خودروسازی ما فاصله‌اش با استانداردهای روز دنیا کهکشانی است و نتیجه امتیازاتی که طی این سال‌ها به شکل انحصار و رانت داده شده حیف و میل میلیاردها میلیارد سرمایه این کشور و تسهیل در تصادفات و افزایش جانباختگان و تحمیل هزینه‌های هنگفت به کشور است.
حسینی از نحوه مصرف سوخت خودروها نیز انتقاد کرده و می‌گوید: امروز در دنیا دیگر ماشینی که صدی ۱۵ بسوزاند نداریم. با یک دو دو تا چهاری ساده اگر همین خودروهایی که الان در حال تردد هستند را کنار بگذاریم و ماشین خوب و کم مصرف خارجی با مصرف صدی سه و چهار بیاوریم. با اختلاف پول بنزینی که صرف جویی می‌شود، می‌توان به کارکنان دو شرکت خودروساز بزرگ گفت بروید در خانه بنشینید و ما پول شما را از همین رقم صرفه‌جویی شده می‌دهیم. این برای کشور خیلی به صرفه است.
با جابه‌جا کردن کاپوت و چراغ‌خطر خودروی جدید تولید نمی‌شود
وی به تصمیم مجلس برای واردات خودرو هم اشاره کرده و تصریح می‌کند: به نظرم با تصمیمی که گرفته شده اگر اجرایی شود، اتفاق خوبی خواهد افتاد. خودروسازان متوجه شدند که وقت آن رسیده که تغییر جدی در کیفیت خودرو اعمال کنند. دیگر دوران اینکه کاپوت و چراغ‌خطر را جابجا کنند و اسمش را بگذارند یک محصول جدید، گذشته است. باید پلتفرم تغییر کند و سامانه‌ها و سیستم‌های ایمنی را ارتقاء دهند. باید در مصرف سوخت و آلاینده‌ها تغییر جدی داده شود. برای ایمنی سرنشینان، استحکام اتاق و بدنه خودرو باید تغییر جدی پیدا کند.
آمار حریق خودروها در اثر تصادفات بسیار بالاست
جانشین رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ادامه می‌دهد: اینکه دو تا ماشین به هم بخورند و تقی به توقی آتش بگیرند، اصلاً پذیرفته نیست. آمار و درصد حریق خودروها چه خود به خود و چه در اثر تصادف بسیار بالاست. در تصادف لرستان که در ایام نوروز رخ داد، هشت نفر زنده زنده در آتش سوختند. دو وسیله دچار حریف شد، چه کسی می‌خواهد جواب این‌ها را بدهد؟
حسینی در خاتمه می‌گوید: در همه جای دنیا خطای انسانی پذیرفته شده است و همه این را پذیرفتند که انسان ممکن است و می‌تواند خطا داشته باشد، اما مجازات یک خطا نباید مرگ باشد و یک نفر و همراهانش جان خود را از دست بدهند. خطا پذیرفته شده است، راه و خودرو باید قابلیت این را داشته باشند که بتوانند آن خطا را جبران کنند؛ اما متأسفانه این اتفاق امروز نمی‌افتد؛ یعنی هم بخشی از راه‌های ما این ایراد را دارد که بخشنده نیست و خودروی ما هم که دیگر نیازی به گفتن ندارد.
تحلیل خبر
معماهای عجیبی در کشور وجود دارد که رازهای آنها گشوده نمی‌شود و همه سر به مُهر است!
یکی از این معماها به خودروسازان کشور برمی‌گردد. با اینکه از سراسر کشور صداهای انتقاد و حتی اعتراض علیه خودروسازان ایرانی بلند است؛ حتی رهبر، رئیس‌جمهور، رئیس پلیس کشور، نمایندگان مجلس، کارشناسان همگی اقرار، اعتراف و اعتراض به کیفیت، کمیت و قیمت نجومی خودروهای داخلی دارند معلوم نیست چرا آب از آب تکان نمی‌خورد بلکه بدتر از آن، روز به روز بر قیمت عجیب و غریب آنها افزوده می‌شود به طوری که ماشین پراید که به ارابه مرگ معروف است طی چند سال گذشته از 5 میلیون تومان به 197 میلیون تومان رسیده!
حال که یک اجماع در کشور از خواص تا عوام، علیه خودروسازی داخلی شکل گرفته، باید مسئولین کشور یک ضرب‌الاجل چند ماهه به خودروسازان بدهند و خروجی کیفی و قیمت مطابق با استاندارد جهانی را از آنها بخواهند.
از طرف دیگر عواملی که دست‌های پشت پرده هستند و همه اعتراضات را خنثی می‌کنند شناسایی و باندهای مخوف آنها را منهدم کنند. این‌ها با جان و مال و سلامت روانی مردم بازی کرده و برای رسیدن به مطامع و منافع خود، بزرگترین خسارات را به ملت مظلوم ما تحمیل می‌کنند. چه خانواده‌هایی که در اثر غیراستاندارد بودن این خودروها، با یک تصادف کوچک عزادار و بعضاً برای همیشه معلول و قطع نخاع شده‌اند.
باید فریادرس‌هایی در کشور پیدا شوند و همه کانون‌ها و نقاطی که به صورت مرموز فعالیت‌های اقتصادی نامشروع و خطرناک دارند را به اشد مجازات برسانند و بساط آنها را برای همیشه جمع کنند.
حق مردم ایران است که خودروهایی با حداکثر ایمنی و استانداردهای روز جهان داشته باشند و با قیمت‌هایی که در کشورهای دیگر خرید و فروش می‌شود، آنها را خریداری کنند تا هم جانشان در امان باشد و هم مالشان مورد دستبرد قرار نگیرد.