رئیس پلیس راهور فراجا با تاکید بر این که شهرداری تهران نباید اتوبوس‌های بازسازی‌شده را وارد کند، گفت: با توجه به مسائل تحریمی، در طرح آزادسازی واردات خودرو، عمده خودروهای وارداتی از طریق شرکت‌های تولیدکننده چینی تامین می‌شوند.
سردار سید کمال هادیان‌فر، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی کشور در گفت‌وگو با خبرنگار ایلنا با تاکید بر این که در طرح آزادسازی واردات خودرو، شرکت‌های واردکننده مکلف شده‌اند که خودروهای برخوردار از بالاترین استانداردهای روز جهان را به ایران وارد کنند، اظهار داشت: هنوز هیچ خودرویی براساس طرح جدید آزادسازی وارد کشورمان نشده، به نحوی که برخی محموله‌های وارداتی در گمرک مانده‌اند و برای بعضی محموله‌ها نیز صرفاً ثبت سفارش انجام شده است.
وی افزود: براساس برنامه‌ریزی‌های انجام‌شده، در طرح آزادسازی واردات خودرو قرار است خودروهای ایمن و دارای استاندارد آلایندگی یورو ۶ وارد کشورمان شود. البته با توجه به مسائل تحریمی، در این طرح عمده خودروهای وارداتی از طریق شرکت‌های تولیدکننده چینی تامین می‌شوند. این موضوع البته مربوط به خودروهای نو است و آیین‌نامه واردات خودروهای دست دوم هنوز در هیئت وزیران نهایی نشده و سیستم ثبت سفارش آن باز نشده است. اما در هر صورت، پلیس با واردات خودروهای دست دوم بی‌کیفیت مخالف است.
رئیس پلیس راهور فراجا تاکید کرد: پلیس تنها در صورتی با ورود خودروهای دست دوم به کشور موافقت خواهد کرد که شرکت‌های واردکننده این دسته از خودروها نیز مکلف شوند که حتماً خودروهای ایمن، کم‌مصرف و دارای استاندارد آلایندگی حداقل یورو ۵ را وارد کشور کنند. در واقع، ما نباید به سراغ واردات خودروهایی برویم که در کشورهای مبدأ اسقاطی محسوب می‌شوند، چراکه واردات چنین خودروهایی هیچ کمکی به ارتقای سطح ایمنی ترافیک و کاهش آلودگی هوا نمی‌کند.
هادیان‌فر همچنین خاطرنشان کرد: انتقاداتی که مسئولان پلیس راهور در سال‌های اخیر درباره کیفیت پایین خودروهای داخلی مطرح کرده‌اند، همه از سر دلسوزی بوده است و ما تمایل داریم که تولیدکنندگان ایرانی به سطحی برسند که خودروهایشان توان رقابت در بازارهای جهانی را داشته باشد. ضمن این که باید خودروهایی را در اختیار مردم کشورمان بگذاریم که از ایمنی و استانداردهای لازم برخوردار باشند و با کوچکترین حادثه‌ای، احتمال بروز آسیب‌های جانی برای سرنشینان آنها وجود نداشته باشد.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی کشور ادامه داد: امیدواریم طرح آزادسازی واردات خودرو باعث ایجاد نوعی فضای رقابتی شود تا خودروسازان داخلی به افزایش کیفیت تولیدات خود ترغیب شوند. اگر این اتفاق رخ دهد، قطعاً تولیدکنندگان داخلی نیز در بلندمدت نفع خواهند برد. ضمن این که هرچقدر سطح ایمنی خودروهای داخلی بالاتر و مصرف سوخت آنها پایین‌تر باشد، اعتماد مردم به این خودروها نیز افزایش پیدا می‌کند و انتقادات موجود درباره آنها هم کاهش خواهد یافت.
این مقام ارشد انتظامی درباره آخرین وضعیت صدور مجوزهای لازم برای واردات یک هزار دستگاه اتوبوس دست دوم توسط شهرداری تهران نیز گفت: براساس مجوز صادرشده توسط هیات دولت در این زمینه، شهرداری تهران نباید اتوبوس‌های بازسازی‌شده را وارد کند، بلکه شهرداری تنها می‌تواند اتوبوس‌هایی را وارد کند که اولاً مورد تأیید سازمان ملی استاندارد و سازمان حفاظت محیط‌زیست باشند و ثانیاً کمتر از ۵ سال از زمان تولید آنها گذشته باشد.
وی در پایان تصریح کرد: قطعاً هر نوع وسیله نقلیه‌ای که تأییدیه سازمان ملی استاندارد، سازمان حفاظت محیط‌زیست و دیگر نهادهای قانونی ذی‌ربط را نداشته باشد، توسط پلیس پلاک‌گذاری نخواهد شد و این موضوعی است که مسئولان نهادها و شرکت‌های واردکننده خودروها و اتوبوس‌های دست دوم باید مورد توجه قرار دهند.
تحلیل خبر
خودروهای وارداتی از چه کشورهایی باشد؟
دکتر محمدمهدی جعفری زاده
موقعی که مبحث خودروهای وارداتی مطرح شد، کمتر کسی به خودروهای چینی فکر می‌کرد چون خودروهای چینی همانند سایر کالاهای چینی به کشور وارد می‌شد یا می‌توانست وارد شود و مانعی جلوی ورود آن نبود. اگر قرار بود که خودرو چینی به عنوان خودرو وارداتی، مجوز بگیرد که مجوز داشت و نیاز به این همه بحث و گفت و گو و موافقت و مخالفت در هیئت دولت و مجلس نبود! این طور که رئیس پلیس راهور گفته، اکثر خودروهای وارداتی چینی است و کمتر خودرویی از کشورهای قوی در عرصه خودروسازی (همچون ژاپن) وارد کشور شده و خواهد شد.
منطق اقتصادی به ما می‌گوید حال که قرار است در قبال خودروهای وارداتی ارز از کشور خارج کرده و یا با کالاهای دیگر تهاتر کنیم، بهتر است از کشورهایی خودرو خریداری کنیم که دارای کیفیت عالی‌تر و چشمگیری در تولیدات خودرو هستند تا هزینه‌های تعمیرات بعدی به مراتب کمتر باشد و مردم و دولت مجبور به هزینه‌های اضافی و تحمیلی نباشند.
طبیعتاً هر چقدر ملتی از خودروهای مرغوب‌تر و با کیفیت‌تر استفاده کند از چند جهت به نفع مردم و کشور است:
1- ماندگاری کالاهای باکیفیت، جلوی هزینه‌های نگهداری و تعمیرات را می‌گیرد.
2- بهداشت روانی مردم تامین شده و با آرامش و خیال راحت از آنها استفاده می‌کنند.
3- اتلاف وقت مردم جهت رفت و آمد به تعمیرگاه کم شده و از «زمان و عمر خود» بهره بهتر و بیشتری خواهند برد.
4- کارهای روزمره با سرعت و بازدهی بیشتر انجام شده و به دلیل خرابی وسیله نقلیه، انجام کارها با وقفه مواجه نخواهد شد.
5- تا اندازه زیادی بخاطر رعایت استانداردهای زیست محیطی، جلوی آلودگی هوا را خواهد گرفت.
6- ....
در مجموع واردات خودرو از کشورهای دیگر باید با توجه به آثار و تبعات همه جانبه آنها صورت گیرد و صدالبته باید به راهکارهای رفع تحریم ها نیز که کلید صادرات و واردات کشور است، نگاه دوباره‌ای شود.