يقينا شهر ومردم كازرون شايسته و لايق بهترين ها هستند اما رسيدن به اين مهم دهه ها ست كه به شعار وتعارف و ابزاري براي فرصت طلبي ها تبديل شده است طوري كه امروز كازرون در شرايط و وضعيت نامطلوبي قرار دارد كازروني كه روزگاري قابل مقايسه با شهرستا ن هاي بزرگ و مركز استان (شيراز )بود امروزحتي در برخي موارد با شهرك ها هم مقايسه شدني نيست همه ي اين پسرفت ها ناشي از انزوا و بن بستي است كه سالها ست ادامه دارد دردي كه همه ي مردم از پيروجوان براي درمان آن كوشيده اند ولي گويا به اين راحتي قابل علاج نيست چرا كه در برابر خواست واراده مردم مقاومت هايي مي شود كه موجب كندي كارها مي گردد بحث جاده وراه هاي كازرون و خروج از بن بست دهه هاست كه وقت و فكر و توان اين مردم را هدر داده است اما بخاطر اهميت خروج از بن بست همچنان تلاش ها ادامه دارد تا شايد روزي اين شهرستان با برخورداري از راه هاي مطمئن و كوتاه بتواند در عرضه هاي مختلف اقتصادي جايگاه قابل قبولي براي خود دست و پا كند و اين ركود وبيكاري و مهاجرت ها از بين رود در حالي كه كازرون نياز به توجه ويژه دارد اما از حداقل دلسوزي و حمايت از سوي مسئولين نيز كم كم بي بهره مي شود شايد اشاره به ساخت و سازها و ديد و بازديد هاي مسئولين از پروژه هاي مختلف بويژه راه سازي تا حدودي برخي را به قبول اين واقعيت وا دارد كه چرا و به چه دليل روند راه سازي كه نياز امروز كشور و مردم است در كازرون با چالش هاي فراوان روبروست .
همانطور كه مستحضر هستيد چندي پيش مقام هاي عالي رتبه وزارت راه به كازرون سفر كردند و در روشن شدن نصف و نيمه دو تونل شركت كردند و بازديد ي از مسير دشت ارژن ابوالحيات به قائميه داشتند و سري به مسير قائميه به كمارج زدند كه تنها تحت پوشش راه وترابري كازرون قرار دارند و عملا از دشت ارژن تا سه راهي بوشيگان در تردد و جابجايي كازروني ها نقش وتاثيري ندارد اما آنچه مردم كازرون از اين هيات توقع و انتظار داشتند بازديد از تونل محرم بود كه به آن مطلقا توجهي نشد بجاي آن به ساخت و سازهاي مسكن مهر نيم نگاهي شد و از پروژه تعريض جاده كازرون به پل آبگينه كه آن نيز با تاخير چند ماهه از فروردين آغاز شد يادي شد كه اگر سفر به كازرون را با سفر مهندس عشايري قائم مقام وزير ومدير كل راه و شهر سازي استان فارس به نور آباد مقايسه كنيد (طلوع 2/7/91)متوجه تفاوتها ي فراواني خواهيد شد در اينجا به بخشي از خبر اين بازديد اشاره مي شود اين هيات از پروژه ي جاده اصلي نور آباد به شهر رستم كه پيشرفت فيزيكي 80درصدي داشت و از بزرگراه نور آباد و پل زير گذر مصيري (ورودي كمربندي )از تقاطع با با ميدان - گچساران از تقاطع كوپن به حسين آباد و محور چهار خطه نور آباد و محور هفت برم - مشايخ - بوان - نور آباد و چند راه روستايي و نهايتا پروژه هاي مسكن مهر بازديد داشتند كه توجه به اين ساخت و سازها نشان از كندي كار درشهر ستان كازرون دارد و اما آنچه بيش از اين سفر (نور آباد )جاي بحث دارد مساله تامين اعتبار و بودجه ي محدود طرح هاي كازرون است كه مدام خبر تاخير در تامين آنهاست كه گاهي طرح ها را براي سال ها متوقف مي كند. در اين بخش اشاره اي ديگر به پروژه هايي در مناطق مجاور شهرستان مي گردد (طلوع 29 /6/91)در خبر ها بود مدير كل راه وشهر سازي استان بوشهر از جاده بوشهر - شيف - گناوه بازديد كرد و اعلام نمود كه اين پروژه 49 ميليارد توماني به طول 88كيلومتر در آذر ماه امسال به بهره برداري مي رسد .مسيري كه 35 كيلومتر فاصله گناوه به بوشهر را كوتاه تر مي كند و از برازجان نمي گذرد پروژه اي كه 24ميليارد تومان از اعتباراتش پرداخت شده است و حتما تا دو ماه ديگر به پايان مي رسد. كنار اين پروژه از 6 خطه شدن مسير بوشهر - برازجان به طول 65 كيلومتري هم گفت . پس اگر كازروني ها چند صباحي ديگر از اين محورها عبور كردند تعجب نكنند كه كي و چطور اين محورها ساخته شد و از كجا اعتبار آنها تامين شد كه تا امروز بيش از 7ماه از تعطيلي تونل محرم به علت نبودن اعتبار مي گذرد اما قسمت بسيار قابل توجه از خبرهاي راه سازي مناطق دور ونزديك كازرون به لامرد اختصاص دارد. (طلوع12/7/91 )
لامرد شهري كه بسياري از شهروندان و يا بهتر بگويم كارمندان و فرهنگيان روزگاري براي تامين نيروي انساني اش چند سالي در آنجا بسر برده اند نيز كازرون راپشت سر گذاشت براي نمونه در خبرها بود كه عمليات حفاري بزرگترين تونل جنوب كشور به طول 2650متر در لامرد پايان يافت كه مراسم پايان حفاري اين تونل با حضور فدايي مدير كل راه و شهرسازي لارستان و موسوي نماينده مردم لامرد و مهر صفري فرماندار و ...صورت گرفت. دراين مراسم اعلام شداين تونل در اواخر سال 1389يعني چندماه قبل از حفاري تونل محرم (در سال 90)آغاز شد و طي 18ماه و زودتر از موعد مقرر به اتمام رسيده است. از مشخصات اين تونل عرض 5/15متري 44خطه) و ارتفاع 10متري آن است كه با 691 انفجار و حجم كلي حفاري هدپنگ حدود 190هزار متر مكعبي انجام شد و به طور ميانگين هرروز 5/5 متر حفاري شده است كه با تكميل اين مسير فاصله لامرد - شيراز تنها 12كيلومتر كاهش مي يابد . حالا اگر اين پروژه را با پروژه جاده كمارج (كنار تخته ) از تونل محرم به كازرون مقايسه كنيد متوجه خواهيد شد كه پروژه تونل محرم هم كوتاه تر و اقتصادي تر است و هم از طريق آن مسير فعلي كمارج (كنار تخته )به كازرون از 28 كيلومتري با احداث اين تونل و از طريق روستاي قلعه سيد به 14كيلومتر كاهش مي يابد. حال بايد ديد كه چرا و به چه دليل خواست و مردم كازرون را برخي از مسئولين در وزارت راه و اداره كل راه و ترابري استان و حتي در شهرستان و نمايندگي مجلس ناديده مي گيرند؟
چرا پروژه اي كه در راستاي صرفه جويي سوخت و كاهش تصادفات و خروج از بن بست يك شهرستان است به بهانه ي تامين بودجه از حركت باز مي ايستد. مردم كازرون دهه هاست از توسعه و عمران بازمانده اند طوري كه كازرون امروز حتي قابل مقايسه با شهرهاي فارس هم نيست به راستي چرا باخت با نام كازرون عجين شده است ؟